Automatisches Einschrauben in Kunststofffahrzeugträger
DruckversionDiesen Artikel weiterempfehlenZur Verringerung des Bauteilgewichts von Strukturbauteilen setzt Dynamit Nobel unter anderem auf den Einsatz der Hybridtechnologie. Für das Frontend des Ford Focus wurde dazu der Stahlblechkörper durch Kunststoffverrippung stabilisiert und eine Reihe von Funktionen in das Teil integriert.
Ausgangslage/Aufgabenstellung
RealisationHeute verschraubt ein KUKA Sechsachs-Roboter KR 15 das Frontend mit den Brackets. Die Hybridteile werden von einem Werker in der Vorrichtung eines Rundtakt-Tisches fixiert, der den Roboter mit Material versorgt und durch Initiatoren feststellt, ob das Frontend vollständig ist. Zuerst setzt der Mitarbeiter dabei die acht Brackets ein, dann das Frontend. Anschließend transportiert der Tisch das Werkstück zum Roboter, der jeden der Winkelträger mit einer Schraube am Frontend befestigt. Die Schrauben werden dem KR 15 automatisch in einer festen Position zugeführt. Systemkomponenten/AuftragsumfangDie Lieferung des Systems erfolgte durch den KUKA- Systempartner DAT Automatisierungstechnik GmbH, Pappenheim. Im Lieferumfang waren der KUKA-Roboter KR 15, eine PC-basierende KUKA-Robotersteuerung einschließlich Control Panel mit Windows-Oberfläche, der Schrauber, die Schraubersteuerung, der Rundtakt-Tisch mit Positioniervorrichtungen und Initatoren zur Abfrage, ob das jeweilige Frontend vollständig ist, die Roboterprogrammierung, nötige Schutzanlagen und die Inbetriebnahme enthalten. Ergebnis/ErfolgDie Wirtschaftlichkeit der Anlage konnte nachhaltig gesteigert werden. Seit der Umstrukturierung produziert Dynamit Nobel durch die erhöhte Präzision und Intelligenz in der Automatisierung mit höherer Leistung und gesteigerter Qualität. Ohnehin gab es zu den KR 15 keine ökonomischen Alternativen. Eine rein manuelle Lösung, die allein schon wegen der Personalkosten zu teuer wäre, würde den Fertigungsausstoß obendrein nahezu halbieren. Ansprechpartner
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Das Werk Pappenheim der Dynamit Nobel Kunststoff GmbH produziert unter anderem das Frontend für den Ford Focus. Ein Strukturbauteil, das konsequent in Hybridtechnologie konzipiert wurde. Hybridkonstruktionen ermöglichen die Produktion komplexer und montagefertiger Bauteile in wenigen Arbeitsschritten, denn sie kombinieren das wirtschaftliche Metalltiefziehen mit dem Spritzgießen. 

